萨沙历史上的今天。
作者：萨沙
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1960年5月1日：冷战：一架美国U-2侦察机在苏联领空遭击坠，飞行员弗朗西斯·加里·鲍尔斯被俘。
在没有高科技侦查卫星的时代，战略和战术侦查任务主要依靠侦察机。
美国以自己强大的航空实力，研发了U-2侦察机。
在当年，U-2侦察机绝对是尖端科技的产物。
洛克希德公司总工程师克拉伦斯·A“凯利”约翰逊团队，呕心沥血，设计了U-2侦察机。该机基本上是洛克希德F-104战斗机的加长翼展改型，拆除了所有不必要的东西，甚至包括起落架。U-2侦察机能以925公里/小时的速度飞行在21340米高空，航程高达4800公里，一次飞行能拍摄320公里宽4000公里长的地面照片，清晰分辨出地面上每个人。飞行高度远远超过了一般战斗机，U-2飞行员的服装也不同于普通飞行员。他们必须装着特别的增压服装，外表看起来很像宇航员。
在当时来说，U-2侦察机性能是逆天的，甚至让人不太相信。
自从美国于1956年服役了U-2侦察机以后，苏联的防空网就失效了。当时U-2侦察机可以在2万1000米高空，不分昼夜的进行高空侦察任务。
1956年7月5日，U-2侦察机第一次进入苏联领空，执行穿越侦察任务。
U-2侦察机从德国威斯巴登空军基地起飞，飞行路线是波兰克拉科夫—布列斯特—明斯克—乌克兰——莫斯科。
从1956年到1960年，美国使用U-2侦察机对苏联腹地进行了50次侦查。
U-2侦察机肆无忌惮的飞行，可以轻松飞到莫斯科上空。
由于苏联毫无戒备，U-2侦察机获得大量重要的军事情报。
比如第一次侦查，美国就发现苏联战略轰炸机数量很少，远远少于红场阅兵的数量。
后来美国才知道，苏军阅兵是将十几架战略轰炸机绕着红场，不断重复飞行，装作有上百架。
此举迷惑了苏联老百姓，也骗到了美国。
而通过情报系统得到U-2侦察机的情报以后，苏联的航空专家根本不相信。
他们认为这只是美国的烟雾弹，目的是让苏联生产无用的高空防空武器。
几个苏联航空专家向领导人拍胸脯保证：这世界上根本没有飞机，能够飞到2万米以上。
确实，当时先进的客机飞行高度在1万米或以下，性能极佳的战斗机能飞到约1.5万米至1.8万米。这就是极限了。
搞笑的是，很快有1架苏军的米格17战斗机，在高空发现了一架不明型号的侦察机。
米格17追上去，飞到了自己高度极限1万5000多米。
让米格17惊叹的是，这架侦察机毫不费力的飞到了更高的地方，不见踪影。
即便有了米格17飞行员目击证据，苏联航空专家仍然拒绝相信。
随着苏军使用更先进的雷达，他们开始频繁发现了可疑的敌机。
雷达站曾引导多架米格17赶去拦截。
米格17飞到雷达上敌机指定位置，从低空爬升到1万5000米极限，仍然没有找到对方。
直到此时，苏军才相信美国确实装备了可以飞到2万米的先进侦察机。
可惜，即便知道了，苏联也没有好的办法，没有飞到这么高的防空导弹和战机。
苏联方面不惜代价，在1959年研发了可以飞到1万7000多米高空的苏9战斗机。这也不足以拦截U-2侦察机。
这边，苏联在1959年底才让萨姆2防空导弹，具有攻击2万2000米高空目标的能力。
由此，苏联终于可以对付U-2侦察机了。
5月1日，苏联在准备多时后，决定对U-2侦察机下手了
当天，有1架美军的U-2侦察机飞到了苏联乌拉尔地区的重要城市叶卡捷琳堡附近。飞行员叫做弗朗西斯·加里·鲍尔斯。
鲍尔斯是肯塔基州人，1950年大学毕业后入伍成为空军少尉。不过，他没有参加过朝鲜战争，直到1956年以上尉军衔退伍。
当时鲍尔斯才27岁，退伍原因不是能力问题，而是需要他加入中央情报局。
驾驶U-2侦察机，对于飞行员的要求极高。台湾台湾黑猫中队的U-2飞行员曾经书中写道，飞行之前必须吃牛排，以增强体力，不然执行任务时可能会虚脱。
U-2的高度太高，气压低，空气稀薄，对于飞行员的考验是很大的。一般飞行前12小时，飞行员就得进入基地吸氧备战。
侦察机起飞以后，为了防止U-2飞行员受到快速减压的伤害，必须迅速爬升到2万米高空。
当时科技还相对落后，可能存在飞机内增压不足，飞行员会出现身体反应，有时候非常严重。
所以，他们必须吸入纯氧，将血液里的氮含量减到最少。如果不是这样，很容易出现脑部血管阻塞甚至爆裂。
侦查飞行时间长达10多个小时，期间不能吃饭不能喝水，甚至不能大小便。小便采用导尿管排出，当时还没有纸尿裤！如果飞行员有大便，就自求多福了。
台湾飞行员认为，驾驶U-2简直不是人干的工作，飞几次体重就会减少几公斤之多。
所以，中情局对于现役飞行员千挑万选，选择最为优秀的人来驾驶U-2。
加入中央情报局以后，鲍尔斯得到了非常高的待遇，但也需要执行作为危险的任务，就是去苏联侦查。
1960年5月1日，鲍尔斯照例驾驶侦察机从巴基斯坦巴沙瓦机场起飞，进入苏联境内。
在叶卡捷琳堡附近，鲍尔斯的座机被跟踪多时的苏联雷达锁定，对准它连续发射了8枚导弹。
萨姆2型导弹在今天看来非常落后，采用雷达站无线电信号引导方式，最大问题是精度较差。所以，苏军采用一次发射多枚导弹，以保证务必击中。
此次执行任务期间，鲍尔斯就隐约发现情况不对。
首先是有米格19战斗机，对它一直远远的尾随。这倒是寻常事，每次飞行都会有米格19长时间追击。米格19飞行高度有限，对于U-2并没有威胁。
后来，苏9战斗机也加入其中。
苏9战斗机不能飞到2万1000米高空，却能够比米格19飞的高很多。
期间，1架苏9战斗机突然迅速爬升，拼死跃到U-2的高度。
只是这种飞跃时飞机的机头向上，当然是无法发射导弹或者开炮的。
鲍尔斯认为，这架苏9根本没有携带武器，是在试图利用撞机的方式对U-2构成危险。
目睹这个场景，鲍尔斯吓出一身冷汗，这是以往没有出现过的，似乎苏联人一定要将他打下来。
突然之间，鲍尔斯的座机就被1枚导弹击中，另1枚导弹因为精度问题误击了拦截的米格19战斗机。
U-2被击中时剧烈翻滚，鲍尔斯虽惊恐的全身颤抖，仍然奋力控制飞机。
根据中情局对飞行员的要求，鲍尔斯应该立即启动自毁程序。
也就是，他必须立即将引擎熄火、烧毁照相机和底片、自毁飞机所有机密部件、启动自爆延时系统，随后弹射求生。同时，鲍尔斯必须携带逃生包，里面有一枚伪装成1美元硬币的毒针，用于无法逃脱时自杀。
正常来说，这架U-2会在2万米高空解体后坠落，毁掉一切秘密。
不过，如果鲍尔斯在2万米这种高度弹射跳伞，幸存的可能性微乎其微。
所以，他根本没有启动任何自毁装置，而是将U-2努力降低到1万米，才自行跳伞逃生。对于鲍尔斯这种训练有素的飞行员来说，这个高度跳伞基本没有问题。
最终，鲍尔斯顺利降落在飞机残骸不远，被赶来的苏军俘虏。
知道U-2被击落以后，美国总统艾森豪威尔认为已经机毁人亡，苏联人并没有任何证据。
所以，他发表声明，说是美国太空总署的“气象飞机”因“供氧设备发生故障”而坠毁。
鲍尔斯却活了下来，并没有自杀，被苏军逮捕。
而U-2因为没有自爆，虽撞地后损失严重，还可以部分复原。
苏联人甚至找到了侦察机上的照相机，将没损坏的底片洗了出来。照片里都是苏联军事基地和其他重要设施的照片。
由此，美军入侵苏联领空的证据确凿。
1960年5月7日，时任苏联共产党中央委员会第一书记的赫鲁晓夫发表了一个惊人言论：“ 我一定要告诉你们一个秘密。我在第一次报告时刻意没有说那驾驶员仍然生还，嗯……现在看看美国人说了多少的蠢话。”
这边，鲍尔斯被苏联克格勃盘问了3个月后，被迫写了认罪书，承认自己是间谍，也公开向苏联道歉。
1960年8月17日，鲍尔斯被以反苏联的间谍活动为罪名而定罪，被判处有期徒刑十年，其中三年监禁、七年劳动改造。
他被关押在莫斯科以东100公里的弗拉基米尔中央监狱。部分U-2的残骸以及鲍尔斯的制服，在靠近莫斯科的莫尼诺空军基地博物馆展出。
这次轮到美国人尴尬了，等于是总统出面说了假话。
这种尴尬迅速转为对鲍尔斯的气恼，军方和中情局都认为他贪生怕死，影响了大局。
即便如此，鲍尔斯毕竟是自己人，还是要营救的。
1962年，也就是被捕1年多后，鲍尔斯作为交换间谍的对象，终于回到了美国。
他交换的对象，就是苏联著名间谍鲁道夫·阿贝尔上校。
回国以后，鲍尔斯被迫参加了1次听证会，解释自己为什么拒绝自毁和自杀，以及是否有泄露国家机密的行为。
有意思的是，3名美国参议员却没有把鲍尔斯赶尽杀绝。
他们在报告中写到：作为一名陷入危险境地下的年轻人，鲍尔斯的行为可以理解。面对100多天的残酷审讯，鲍尔斯并没有泄露任何关键机密，没有犯罪行为。
1个参议员私下对媒体说：我们不能打着国家利益的旗号，强行让一个小伙子牺牲自己的生命。如果这么做了，美国同我们鄙视的敌人还有什么不同？
于是，鲍尔斯被无罪释放，一直从事飞行职业。
25年后，鲍尔斯死于1次飞行事故。
当时，他驾驶的1架直升机在拍摄灭火场景，因燃料表出现故障，燃油耗尽而坠毁。
需要说明的是，鲍尔斯发现燃油耗尽后，以自己丰富的经验立即挣扎迫降。
当时直升机几乎失控，好在勉强找到了一块空地。然而在迫降就要成功的时候，鲍尔斯突然发现空地上有几个儿童在奔跑玩耍。
为了避免伤及孩子，他又拉起飞机试图寻找另一个地点。
结果，燃料耗尽的直升机彻底失控，机毁人亡，但几个孩子毫发无伤。
鲍尔斯死时，年仅48岁。多年后，美国方面追授了鲍尔斯很多勋章，还曾表彰他在长期残酷审讯中没有泄露机密的行为。
夸张的是U-2侦察机的改进型，至今还在美军服役。
2011年6月29日，美国一架U-2S侦察机在中国大陆北方附近公海3万米的高度飞行。中国两架苏-27战斗机立即升空拦截，U-2S侦察机发觉后立刻返航。
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